Дизель-генераторы составляют и внедрение дизельного двигателя

Дизельные генераторы Сочинять

В дизель-генераторах дизельный двигатель может выдавать мощность во время рабочего процесса. Помимо непосредственного преобразования тепловой энергии топлива в камеру сгорания и изогнутый шатун механизма механической энергии, это должно обеспечиваться соответствующими механизмами и системами, причем эти механизмы и системы взаимно контактируют и координируют работу.

Компания Fuzhou Hosem Power Co., Ltd составила для вас общую структуру дизельного двигателя. Дизельные двигатели разных типов и применений имеют разные формы механизмов и систем, но их функции в основном одинаковы. Дизельный двигатель в основном состоит из корпуса дизельного двигателя и кривошипно-шатунного механизма, газораспределительного механизма и системы впуска и выпуска, системы подачи топлива, системы смазки, системы охлаждения и системы запуска.

1. Узел корпуса и кривошипно-рычажный механизм в основном состоит из блока цилиндров, головки цилиндров и картера.

Это сборочная база системы дизельного двигателя, и многие ее части являются частью кривошипа и рычажного механизма дизеля, газораспределительного механизма и системы впуска и выпуска, системы подачи топлива, системы смазки и охлаждения. Например, головка цилиндра и головка поршня вместе образуют пространство камеры сгорания, и многие детали, впускные и выпускные каналы, а также масляные каналы также расположены на нем, а тепловая энергия преобразуется в механическую энергию, которая должна дополняться кривошипно-рычажный механизм. Этот механизм является основной движущейся частью дизельного двигателя и состоит из поршня, шатуна, коленчатого вала, маховика и картера. Когда дизельное топливо сгорает, поршень подвергается давлению расширения газа, и коленчатый вал вращается шатуном, а возвратно-поступательное поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала и подает мощность .

2. Клапанный распределительный механизм и система впуска и выпуска.

Клапанный механизм состоит из группы клапанов (впускной клапан, выпускной клапан, направляющая клапана, седло клапана и пружина клапана и т. Д.) И группы трансмиссии (румпель, толкатель, коромысло, коромысло) Вал рычага, распределительный вал и зубчатая передача состоят из воздухоочиститель, впускная труба, выпускная труба и глушитель. Функционирование газораспределительного механизма и впускной и выпускной системы соответствует определенным требованиям и своевременно. Земля открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны,   выпускает выхлопные газы из цилиндра и вдыхает свежий воздух, обеспечивая плавное протекание процесса вентиляции дизельного двигателя.

3. Система подачи топлива.

Функция системы подачи дизельного топлива состоит в том, чтобы впрыснуть определенное количество дизельного топлива в камеру сгорания и смешать его с воздухом под определенным давлением в течение определенного периода времени, чтобы сжечь работу. Он в основном состоит из дизельного бака, масляного насоса, дизельного фильтра, топливного насоса высокого давления (масляный насос высокого давления), топливной форсунки и регулятора.

4. Система смазки

Функция системы смазки состоит в том, чтобы направлять смазочное масло на поверхность трения каждой движущейся части дизельного двигателя, а также уменьшать трение, охлаждение, очистку, уплотнение и предотвращение ржавчины, чтобы уменьшить сопротивление трения и износ, и забрать тепло, выделяемое трением, тем самым обеспечить исправную работу дизельного двигателя. Он в основном состоит из масляного насоса, масляного фильтра, масляного радиатора, различных клапанов и каналов для смазочного масла.

5. Система охлаждения

Функция системы охлаждения заключается в передаче тепла от нагретых частей дизельного двигателя для поддержания работы дизельного двигателя при оптимальной температуре для обеспечения хорошей экономии, мощности и долговечности. Система охлаждения делится на водяное и воздушное. В большинстве дизельных двигателей используется система водяного охлаждения, в которой в качестве охлаждающей среды используется вода. Есть также несколько дизельных двигателей, использующих системы воздушного охлаждения. Метод воздушного охлаждения, также известный как воздушное охлаждение, использует воздух в качестве охлаждающей среды для передачи тепла от нагретых частей дизельного двигателя. Этот метод охлаждения состоит из вентилятора и капота, а для увеличения площади рассеивания тепла на головку цилиндров и блок цилиндров обычно отливают теплоотвод.

6. Система запуска

Дизельный двигатель не может быть запущен сам по себе, и он должен приводиться в действие внешней силой для достижения самостоятельной работы. Поэтому двигатель дизель-генераторов   должен быть оборудован специальным пусковым устройством. Дизельный двигатель с ручным запуском снабжен пусковой лапой; мотор запускается стартером; сжатый воздух активируется пусковым устройством сжатого воздуха.